1954年   13/14次特快列车开通.开通初期采用21型车底,每组车底14节.
1980年   7.15空调13/14次正式开行,全列22型改造自供电空调客车.
1981年   首批民主德国进口24型车交付上海车辆段.共计13辆.其中RW10辆.CA3辆.部分编入13/14次.
1985年   13/14升级为直达特快列车.1
1986年   13/14次采用长春车厂新造YZ22型车20辆,外加5辆RW24型车,3辆CA24型车编组,全部为自供电空调车.;
1987年   四方车辆厂生产48辆22型全封闭空调车.其中RW225辆,YW17辆,CA3辆,YZ20辆,TZ3辆,由发电车集中供电(原长客厂生产的自供电车底调配杭州担当杭京119/120次列车).
1992年   长春客车厂新造51辆25G型车替换13/14次原22型车底.其中RW25G4辆,YW25G19辆,CA25G3辆,YZ25G20辆.
1997年   长春客车厂,浦镇车辆厂新造25K型快速列车配属上海.其中XL25K(5435-5438)4辆.CA25K(92459-92461)3辆.YZ25K(44754-44758)5辆.YW25K(70073-70092)20辆.RW25K(52325-52329)-5辆.KD25K(98160-98162)3辆.共计40辆担当K13/14次.
2000.9月.长春客车厂生产塞拉门25K型车43辆替换原25K折页门车担当T13/14次.其中XL25K3辆(5901-5903),YZ25K7辆(46915-46921),RW25K4辆(52977-52980),YW25K23辆(72377-72399),CA25K3辆(92819-92821),KD25K3辆(98569-98571).
2001年   长春客车厂生产高质25K型车共计42辆替换T13/14次列车.其中XL25K3辆.YW25K23辆(73619-73641),RW19K型3辆(53316-53318),RW25K型7辆(53319-53325),CA25K3辆,KD25K型3辆.
2004年   铁道部将原配属武局武段的塞拉门BSP车调配上海局担当新开行的Z13/14次.其中RW25T型36辆(553734-553769)CA25T3辆(893261-893263) 原高质25K车划拨柳州局担当新开行桂林深圳特快.

补充一下当年的车底照片：

50年代的13、14次列车长于司机在交流